低谷長久的全球航運(yùn)業(yè)是否已復(fù)蘇，相信大家都很疑惑。不管是否已復(fù)蘇，還是穩(wěn)定發(fā)展，都不得不說短期內(nèi)BDI指數(shù)的大漲，全球航運(yùn)業(yè)似乎有強(qiáng)勢復(fù)蘇的趨勢。博鷹捷運(yùn)為大家分析：

　　一、新船運(yùn)力供應(yīng)將保持低位

　　1、散貨船交船高峰已過，2017-2018年新船交付大幅度下降。當(dāng)前在建船舶占現(xiàn)有船隊比例為12%為歷史新低。

　　2、新船訂單仍將保持低位，散貨船造船周期在18個月-24個月之間，近期新造船訂單的低迷保證了2018-2019年新船交付量仍將繼續(xù)保持低位，為大周期復(fù)蘇創(chuàng)造良好條件。

　　3、船廠產(chǎn)能大幅下降，在建訂單推遲取消情況嚴(yán)重。2016 年干散貨船訂單交付率僅為52%，相比2015 年下降6%，預(yù)計2017 年訂單交付率仍將保持在50%-60%水平。

　　需求情況持續(xù)改善，預(yù)計2017 年海運(yùn)需求增速2.2%-2.5%，運(yùn)力需求仍將穩(wěn)定增長。

　　1、國內(nèi)鐵礦減產(chǎn)，2016 年1-3 季度國內(nèi)礦山累計關(guān)閉780 加，預(yù)計國內(nèi)鐵礦石產(chǎn)量每年下降9%。博鷹捷運(yùn)覺得鐵礦石進(jìn)口比例大幅上升，將對干散貨進(jìn)口需求帶來強(qiáng)力支撐。

　　2、地條鋼產(chǎn)能出清超預(yù)期。地條鋼煉鋼的原材料為廢鋼，原材料替換的作用下地條鋼產(chǎn)能出清將促進(jìn)中國鐵礦石進(jìn)口。2015 年全國中頻爐鋼廠粗鋼產(chǎn)能約1.1-1.2億噸，約占總鋼鐵產(chǎn)能的1/8。按此測算，地條鋼產(chǎn)能出清將會帶來干散貨總需1%-3%的增量。

　　3、美國總統(tǒng)特朗普基建計劃將對干散貨海運(yùn)需求帶來強(qiáng)烈支持，預(yù)計2018 年起將為干散貨總需求提供1.5%-2.5%的增量。

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