海運(yùn)提單是指用以證明海上運(yùn)輸貨物，已經(jīng)由承運(yùn)人接受裝船，并保證據(jù)以交付貨物的單證。海運(yùn)出口提單是一種有價(jià)證券，海運(yùn)出口外貿(mào)商要重視及了解清楚。那海運(yùn)出口提單種類有哪幾種?具體博鷹為大家介紹：

 

　　提單種類

 

　　1、按貨物是否已裝船劃分

 

　　(1)已裝船提單(On Board B/L or Shipped B/ L)。

 

　　這種提單又稱為裝運(yùn)提單，海運(yùn)出口提單，指貨物已全部裝船后簽發(fā)的提單，提單上必須注明船名、裝船日期和已裝船(On Board) 字樣。信用證上均規(guī)定要求已裝船B/L 。

 

　　(2)備運(yùn)提單(Received for shipment B/L)。

 

　　備運(yùn)提單又稱為收訖待運(yùn)提單，是指貨物已由承運(yùn)人接管，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)。銀行一般不接受備運(yùn)提單。海運(yùn)出口運(yùn)輸另一種做法是，貨物裝船后，船公司在提單上加注On Board 單并小簽，即變?yōu)橐蜒b船提單。備運(yùn)提單最早在19 世紀(jì)末美國(guó)出現(xiàn)，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，裝箱前簽發(fā)備運(yùn)提單。

 

　　2、按提單收貨人抬頭劃分

 

　　(1)記名提單(Straight B/ L)。

 

　　記名提單又稱收貨人抬頭提單，指提單上收貨人(Consignee) 一欄已具體填寫特定的人或公司名稱的一種提單。這種提單一般不用背書方式轉(zhuǎn)讓，而貨物只能交與列明的收貨人。

 

　　(2)不記名提單(Bearer B/L)。

 

　　不記名提單在提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而只注明提單持有人(Bearer) 字樣，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。

 

 

　　(3)指示提單(Order B/L)。

 

　　指示提單在收貨人欄只填寫“憑指示”、“憑××指示” 字樣，即To order,TO order of這種提單可憑背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，它有利于資金的周轉(zhuǎn)，海運(yùn)出口在國(guó)際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。

 

　　3、按有無不良批注劃分

 

　　(1)清潔提單(Clean B/L)。

 

　　清潔提單指貨物裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良的批注。銀行一般只接受清潔提單，清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓的必備條件。

 

　　(2)不清潔提單(Unclean or Foul B/L)。

 

　　在裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、沾污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上批注，并將其轉(zhuǎn)移到提單上，這就是不清潔提單。由于這類提單不能結(jié)匯，有時(shí)托運(yùn)人向承運(yùn)人出具保函(Letter ofIndemnity)，讓承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單。承運(yùn)人應(yīng)慎重從事，不接受保函。

 

　　4、按運(yùn)輸方式不同劃分

 

　　(1)直達(dá)提單(Direct B/L)。

 

　　直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。

 

　　(2)轉(zhuǎn)船提單(Transhipment B/ L)。

 

　　如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港的提單，海運(yùn)出口稱為轉(zhuǎn)船提單。

 

　　(3)聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)。

 

　　指貨物運(yùn)輸需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸方式來完成，如海陸、海空或海海聯(lián)運(yùn)所使用的提單。

 

　　(4)多式聯(lián)運(yùn)提單(Mutimodal Transport B/L or IntermodalTransport B/L or Combined Transport B/ L)。

 

　　這種提單必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸，承運(yùn)人簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)穆?lián)合運(yùn)輸提單。這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸，提單上往往加注：cy-cy,door -door 等，實(shí)行場(chǎng)到場(chǎng)、門到門運(yùn)輸。

 

 

　　5、按提單格式劃分

 

　　(1)全式提單(Long Form B/ L)。

 

　　這是指提單的印就格式，提單既有正面記載的事項(xiàng)，又有背面詳細(xì)條款的提單。

 

　　(2)簡(jiǎn)式提單(Short Form B/ L)。

 

　　這種提單只有正面必要記載項(xiàng)目而無背面條款。海運(yùn)出口物流，一般提單副本及租船合同的提單為簡(jiǎn)式提單，后者要參照租船合同的規(guī)定。

 

　　6、按提單使用有效性分

 

　　(1)正本提單(Original B/L)。

 

　　正本提單指可憑以押匯貨款和向目的港船公司或其代理提貨的提單。正本提單有承運(yùn)人正式簽字蓋章并注明簽發(fā)日期。正本提單一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托運(yùn)人遺失其中一份，可憑其他各份提單提貨，其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份自動(dòng)失效。

 

　　(2)副本提單(Non-Negotiable Copy,簡(jiǎn)稱Copy B/L)。

 

　　7、按船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分

 

　　(1)班輪提單(Liner B/ L)

 

　　(2)租船提單(Charter Party B/ L)。

 

　　提單上一般批注“根據(jù)××租船合同出立”。這是對(duì)正本提單相對(duì)的提單，沒有承運(yùn)人簽發(fā)，也沒有提單背面條款。

 

　　8、按收費(fèi)方式劃分

 

　　(1)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L)。

 

　　(2)運(yùn)費(fèi)到付提單(Freightto Collect B/L)。

 

　　(3)最低運(yùn)費(fèi)提單(MinimumB/ L)，又稱起碼提單。

 

　　9、按其他方式劃分的提單

 

　　(1)過期提單(Stale B/ L)。

 

　　指晚于信用證到期日去議付的提單，另外晚于貨物到達(dá)目的港的提單也稱過期提單。近洋國(guó)家間合同一般規(guī)定“過期提單也可接受”。

 

　　(2)倒簽提單。

 

　　指承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人保函要求，倒填簽發(fā)日期的提單。主要因?yàn)閷?shí)際裝期晚于信用證裝期，通過倒簽避免托運(yùn)人違約。倒簽提單的風(fēng)險(xiǎn)，主要在貨價(jià)下跌時(shí)，收貨人以“偽造提單” 為由，拒絕提貨并起訴。因而倒簽既違約、又違法。

 

　　(3)順簽提單(Up -dated B/ L)。

 

　　順簽提單與倒簽相反，提單上裝期在開船之后，這主要發(fā)生在賣方分批大量發(fā)貨，而發(fā)貨時(shí)間沒到，貨已備齊而要求船方辦順簽。

 

　　(4)預(yù)借提單(Advanced B/L)。

 

　　由于信用證到期、貨已進(jìn)港、報(bào)關(guān)，但未上船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)提單，以便結(jié)匯。這種被“借” 走的提單稱為預(yù)借提單。以上幾種違約提單貨運(yùn)的保函均不具備法律效力

 

　　(5)艙面提單(On Deck B/L)。

 

　　又稱甲板提單，注明“裝甲板” (on deck) 字樣。按《海牙規(guī)則》，甲板貨物不屬于貨物范疇，承運(yùn)人對(duì)其滅失、損失不負(fù)責(zé)。

 

　　(6)成組提單(Groupage B/L)。

 

　　成組提單又稱并提單、總提單，是將不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上。所列貨物為同一裝貨港、同一卸貨港和同一收貨人———船公司或貨運(yùn)公司在目的港的代理人，并且使用海洋提單(Ocean B/L ,Carrier’s B/ L)。這種提單只供提貨用，各家貨主收到的是分提單。

 

　　(7)分提單(Separte B/L)(House B/ L)。

 

　　分提單一類是成組提單上貨物分屬不同貨主，為不同貨而簽發(fā)的提單。在集裝箱拼箱運(yùn)輸中的分提單，一般不由船公司簽發(fā)，而由國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)，又稱為貨代提單、拼箱提單、集運(yùn)分提單。海運(yùn)出口提單另一類是大宗散貨到一目的港由一份并提單與幾個(gè)收貨人的分提單組成。

 

　　(8)交換提單(Switch B/ L)。

 

　　由于貿(mào)易需要，起運(yùn)港簽發(fā)提單后，在中途港憑交換提單另換一套提單，仍運(yùn)至原船目的港。因此將啟運(yùn)港簽發(fā)提單稱為交換提單。

 

　　(9)包裹提單(Parcel Receipt)。

 

　　船公司為少量低值的貨物———行李、禮品運(yùn)輸而簽發(fā)。它不可轉(zhuǎn)讓，有貨損貨差，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)。

 

　　(10)集裝箱提單(Container B/ L)。

 

　　集裝箱提單與普通提單作用與法律效力相同，但憑場(chǎng)站收據(jù)簽發(fā)提單，提單上所裝貨物一般都有“said to contain” 條款，提單上不出現(xiàn)甲板提單字樣，且多數(shù)集裝箱提單對(duì)運(yùn)輸全過程負(fù)責(zé)，提單簽發(fā)人可以是船公司，也可以是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。

 

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